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 发布时间:2021-05-05 04:50:34

她在1990年至1994年担任中央电视台《正大综艺》节目主持人 杨澜,1968年3月31日生于北京。中国电视节目主持人、媒体人、传媒企业家、慈善家。担任阳光媒体集团主席和阳光文化基金会主席。第十届、十一届、十二届全国政协委员。[1] 1990年至1994年担任中央电视台《正大综艺》节目主持人,并于1994年获中国第一届主持人“金话筒奖”;之后赴美深造,毕业于美国哥伦比亚大学国际及公共事务学院,获国际事务硕士学位;留美归来后,加盟香港凤凰卫视,开创中国电视第一个深度高端访谈节目《杨澜访谈录》,截至2014年已访问过全球700余位人物,在全球华语观众中具有较高美誉度。

1999年10月离开凤凰卫视中文台,[2] 担任阳光文化影视公司董事局主席;2000年,创建第一个以历史文化为主题的卫星频道—阳光卫视。2005年,杨澜创办了《天下女人》。[3] 2008年应邀出任北京申办奥运会的形象大使,代表中国做申奥陈述,亦被聘为2010年上海世博会形象大使。现还担任联合国儿童基金会首位中国形象大使、国际特殊奥林匹克全球形象大使和美国林肯中心中国顾问委员会主席、中国慈善联合会副会长。2013年5月在纽约佩利媒体中心被授予女性“开拓者”荣誉,成为首位MAKERS项目“开拓者”奖项的非美国本土获奖者,以及被福布斯评为全球最具影响力的100位女性之一。

miss a,参加过爽食赢天下的韩国站,09年参加过中国浙江卫视《越跳越美丽》,里面有2个中国人 shinee还参加过有一年湖南卫视的金芒果粉丝节,唱了一首歌的,大多数都参加的台湾的综艺,张根硕啊,wonder girls,SJ等啊。

1、《出彩中国人》 《出彩中国人》是由央视和《中国好声音》出品方灿星制作携手打造的大型励志真人秀节目。节目在全国范围内寻找各行各业的劳动能手和行业标兵担任出彩候选人。在节目中,他们逐一展示才艺和故事,评选出当周“出彩明星”。最终,10位单周出彩明星将争夺当季“出彩之星”的称号。2、《中国诗词大会》 《中国诗词大会》是中央广播电视总台继《中国汉字听写大会》《中国成语大会》《中国谜语大会》之后,由中央广播电视总台科教频道(CCTV-10)自主研发的一档大型演播室文化益智节目。3、《星光大道》 《星光大道》是中央电视台综艺频道推出的一档选秀节目,由朱迅、尼格买提搭档主持。节目不同于其他娱乐节目以明星表演为主的局面,本着“百姓自娱自乐”的宗旨,突出大众参与性、娱乐性,力求为全国各地,各行各业的普通劳动者提供一个放声歌唱,展现自我的舞台。4、《开讲啦》 《开讲啦》由中央电视台综合频道(CCTV-1)和唯众传媒联合制作的《开讲啦》是中国首档青年电视公开课,创办于2012年。

5、《开门大吉》 《开门大吉》是中央电视台综艺频道推出的益智游戏类综艺节目,由尼格买提主持。节目鼓励普通人通过游戏闯关的方式实现自己的家庭梦想,通过多种艺术方法挖掘、展现普通人的人性光辉,和观众进行情感共鸣。节目于2013年1月1日起每周一晚19:30在中央电视台综艺频道首播。

2010年4月16日星期五阴 中国高铁永远要把安全放在第一位(施行网上日志)   日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示,中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。此言一出,中国铁道部技术权威人士即给予严正回应和驳斥。众所周知,日本是高铁发展较早的国家,日本新干线建成于上个世纪60年代。邓小平于1978年10月访日时乘坐新干线时说的话语记忆犹新。10月26日,邓小平夫妇在从东京到京都的“光号”新干线列车上,日方陪同人员中江问邓小平:“现在时速是240公里,您感觉如何?”邓小平听后微微一笑:“新干线比风还快,就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑。

”这被国际社会解读为标志着“坚定了改革开放的决心”。此后,一场震撼世界的中国改革开放全面拉开了大幕。中国30年的高速发展,终于实现了邓小平的心愿。中国今天的成就,不能说与那时邓小平乘坐新干线没有一丝联系。然而,今天时代发展了,中国高铁时速已经创下350公里的世界最高速度,而日本2009年底还在新干线上测试330公里。简直不可同日而语,邓小平32年前“我们很需要跑”的话语,不仅已经跑起来而且跑在了日本前面,跑在了世界前列。奥巴马在2010年新年祝词中两处提到中国,其中一处就是“我们不能只看着德国和中国拥有世界最快速的铁路”。中国高铁已经跑过了以前推着自己跑、自己学习的榜样—日本,日本国内特别是企业是什么感受可想而知。

中国的超越让他们不是滋味,发话贬低一下,心中好受些,以解酸痛之苦,也在情理之中。日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之攻击中国高铁主要在两点:一是中国“窃取”国外技术,二是在安全上打折扣。第一点不值一驳,因为中国铁路目前是世界最高速,说明我的核心技术比你的核心技术高明,何谈窃取呢?   而第二点,要有“把坏话当作好话听”的气度和雅量。毕竟安全是人命关天的大事,对于在安全上的任何质疑,无论来自何方,无论出于什么目的和动机,我们都要深刻反思和检讨,都不能有任何麻痹大意。对于高铁一味追求速度上的创新高确实让乘客心中不寒而栗。有位乘客一日在郑西高铁上速度达到348公里后,他感到车厢内确实有明显抖动之感,但愿这只是个例(也许那天风大)。

因此,人们认为,对于日本企业高管对中国高铁安全上的“挑刺”,正确的态度是,迅速对高铁安全性进行检测,不放过任何一个安全隐患和小细节,确保在安全上万无一失。一直安全运行无事故是最好、最有力的驳斥。再者,高铁从购票、候车到乘坐上的服务质量确实不敢让人恭维。同时,高铁建设上的“大干快上”、盲目追求速度创新高和里程扩张的做法也很值得商榷。中国高铁在现有开工建设基础上适当停一停,也许不是坏事 要相信中国,我门的都是中国人。

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